Jarrett & Price LLC

El 29 de marzo de 2018, la Asamblea General de Georgia aprobó la Ley 673 de la Cámara de Representantes, en un esfuerzo por frenar la tendencia al aumento de las muertes y lesiones graves en accidentes de tráfico. Los datos de colisiones del Departamento de Transporte de Georgia («GDOT») mostraron un aumento del 33% de víctimas mortales en las carreteras de Georgia de 2014 a 2016. El número de accidentes de tráfico mortales en Georgia en el periodo de dos años comprendido entre 2014 y 2015 triplicó la media nacional. En 2015, el 74% de los accidentes mortales ocurridos en las carreteras de Georgia estuvieron relacionados con la conducción bajo losefectos del alcohol o las drogas, el exceso de velocidad o distracción.

El poder legislativo de Georgia espera que la aprobación de la Ley 673 de la Cámara de Representantes contribuya a frenar el número de muertes y lesiones graves provocadas por la conducción distraída. Se espera que el gobernador Deal firme la ley en las próximas semanas.

La Ley 673 de la Cámara de Representantes prohibirá a los conductores de Georgia hacer lo siguiente:

• Sujetar un teléfono móvil o un dispositivo móvil mientras conduces;
• Apoyar un teléfono móvil o un dispositivo móvil durante la conducción con cualquier parte del cuerpo mientras conduces;
• Enviar mensajes de texto, correos electrónicos o navegar por Internet mientras conduces (lo cual ya es ilegal en Georgia);
• Ver o grabar vídeos mientras conduces;

Los conductores que circulen por las carreteras de Georgia seguirían pudiendo utilizar dispositivos de manos libres mientras conducen, contestar al teléfono para responder o colgar siempre que el conductor no esté sujetando el teléfono, utilizar la tecnología GPS del teléfono y utilizar la tecnología de voz a texto.

Si el gobernador Deal firma el proyecto de ley como se espera, la Ley 673 entrará en vigor el 1 de julio de 2018.

¿Cuáles son las repercusiones de la reciente rescisión de DACA para los beneficiarios de DACA y los que cumplen los requisitos para DACA?

Estamos recibiendo una avalancha de llamadas en relación con la reciente rescisión de los beneficios de DACA y cuáles son las repercusiones para los beneficiarios de DACA. A continuación encontrarás un resumen de cómo les afecta la rescisión y qué medidas pueden tomar, en su caso, para prorrogar sus prestaciones.

Información y acciones importantes

1. Si actualmente eres beneficiario de DACA, conservarás tanto tu acción diferida como tu autorización de empleo hasta las fechas de expiración.
2. Si USCIS recibió tu solicitud inicial o de renovación de DACA y la solicitud asociada de un documento de autorización de empleo (EAD) el 5 de septiembre de 2017 o antes, USCIS seguirá adjudicando tu solicitud.
3. Si tus beneficios DACA expiran entre el 5 de septiembre de 2017 y el 5 de marzo de 2017, y quieres renovar tus beneficios, debes presentar tu solicitud de renovación el 5 de octubre de 2017 o antes.
4. Si no solicitaste el beneficio inicial de DACA el 5 de septiembre de 2017 o antes, el proceso de DACA ya no está disponible para ti.
5. Si tu DACA expiró y no presentaste tu solicitud de renovación el 5 de septiembre de 2017 o antes, el proceso DACA ya no está disponible para ti.
6. Si tienes DACA y pierdes, te roban o destruyen tu documento de autorización de empleo (EAD) válido, puedes solicitar uno nuevo presentando un formulario I-765 para obtener un EAD de sustitución.

Si tienes DACA y alguna pregunta, no dudes en ponerte en contacto con nuestra oficina o rellena el siguiente formulario. Además, si no estás seguro de si tienes otras opciones en relación con tu situación de inmigración, estaremos encantados de hablar contigo.

El 5 de septiembre de 2017, el fiscal general Jeff Sessions anunció que el programa DACA se eliminaría gradualmente. Para los aproximadamente 800.000 beneficiarios de DACA que han depositado su confianza en este programa, su futuro en Estados Unidos está ahora en entredicho. A continuación se ofrece un breve resumen de lo que la rescisión supone para los actuales beneficiarios de la DACA.

Un estudio nacional muestra que las muertes de peatones en Georgia disminuyeron entre 2014 y 2015, a pesar del aumento de las muertes a nivel nacional, que registraron un incremento de casi el 10%.

El informe de la Asociación para la Seguridad en las Carreteras del Gobernador revisó los datos nacionales de los 50 estados para examinar el número de muertes de peatones por automóviles en los seis primeros meses de 2015 en comparación a los seis primeros meses de 2016. Ese informe saltó a los titulares nacionales debido a una tendencia alarmante en la que las muertes de peatones aumentaban hasta un 10% en todo el país. Esto sigue una tendencia que ha visto aumentar constantemente las muertes de peatones por tráfico desde 2005. Lo irónico es que las muertes por accidente de tráfico en su conjunto han disminuido constantemente durante el mismo periodo, un fenómeno que el informe atribuye a que los fabricantes de automóviles hacen que los coches sean más seguros y, por tanto, los ocupantes tengan más probabilidades de sobrevivir a un accidente grave. Evidentemente, estas mejoras no afectan a los peatones. Y a medida que aumenta el número de personas que viajan en coche debido a los precios históricamente bajos de la gasolina, y las zonas urbanas siguen ampliando las redes viarias para hacer frente al aumento del tráfico, éste se está volviendo más peligroso para los peatones en todo el país.

Sin embargo, Georgia es uno de los pocos estados del estudio que comunicó un descenso en el número de muertes. En 2015 hubo siete peatones fallecidos menos que en el mismo periodo de 2014. El estado suele informar de unas 80 muertes de peatones de tráfico cada seis meses. Las cifras aumentaron de 79 a 86 de enero a junio de 2014 al mismo periodo de 2015.

Los peatones que mueren atropellados tienen derecho a la misma indemnización por daños y perjuicios en un accidente entre vehículos. El cónyuge superviviente, u otros familiares, tienen derecho a prestaciones por homicidio culposo si el automóvil fue culpable del accidente. El seguro de automóvil también se aplica a la mayoría de las muertes de tráfico en las que está implicado un peatón, incluidas las prestaciones por motorista sin seguro.

El bufete de abogados Jarrett & Price representa a víctimas de accidentes en todo el estado de Georgia, con oficinas en Savannah y en el noreste de Georgia. Llama al (912) 401-8880 – (912) 401-8880 para una consulta gratuita.

Este blog informa regularmente sobre el lamentable número de accidentes y lesiones en los que están implicados vehículos comerciales en las carreteras de Georgia. Esta misma semana se produjo otro grave accidente en el que se vieron implicados dos camiones comerciales y uno de turismo en el noreste de Georgia.
El lunes 29 de febrero de 2016, un hombre de 78 años de Toccoa fue trasladado en helicóptero tras un accidente en la carretera 365 del condado de Stephens que cerró la vía durante más de ocho horas, según informaron medios locales, entre ellos accesswdun.com.

Ray Starling, de 78 años, de Toccoa, sufrió heridas graves tras un accidente en el que se vieron implicados un camión volquete Mack de 2007, un camión cisterna Kenworth de 2005 y el Toyota Camry de Starling. La esposa de Starling, Elizabeth Starling, de 73 años, también resultó herida en el accidente y fue trasladada en ambulancia.

Según fuentes periodísticas, el camión volquete, propiedad de Roger Trucking, de Athens, y conducido por Steve Griffeth, de 52 años, circulaba hacia el norte por la carretera 365, en dirección a Toccoa. Al parecer, el camión volquete cruzó la línea central y chocó lateralmente con el camión cisterna, conducido por Freddie Smith, de Froest Park, y propiedad de Synergy Recycling, de Kingsland, Georgia. Supuestamente, esto hizo que el camión cisterna se saliera del arcén de la carretera y se volcara, mientras que el camión volquete golpeó de frente al Camry de Starling. Según el informe, es posible que el camión volquete perdiera la dirección asistida antes del accidente.

Los accidentes en los que se ven implicados grandes vehículos comerciales suelen provocar lesiones graves o la muerte. A pesar de ser una de las industrias más reguladas de Estados Unidos, siguen produciéndose accidentes con camiones de gran tonelaje. Desde un punto de vista jurídico, estos casos son especialmente complejos, y a menudo implican a expertos en reconstrucción de accidentes y peritos familiarizados con el sector del transporte. Para más información sobre casos relacionados con grandes vehículos industriales, visita la página de camiones de nuestro sitio web.
Si has sufrido lesiones en un accidente en el que se ha visto implicado un gran vehículo comercial, ponte en contacto con Jarrett & Price para una consulta gratuita o llama al (912) 401-8880 – (912) 401-8880. Representamos a víctimas de accidentes en todo el estado de Georgia, con oficinas en Savannah y el noreste de Georgia.

Un hombre de Nueva York se enfrenta a cargos de homicidio con vehículo en el caso de un accidente de un camión de 18 ruedas en el que murió un hombre de 91 años de Commerce el 15 de febrero de 2016.
Charles Verde murió el lunes al chocar con un tractor con remolque en Mize Road, en Commerce, Georgia, según el medio accesswdun.com. Al parecer, el camión de 18 ruedas estaba dando marcha atrás desde el carril en dirección este de la carretera estatal 98, atravesando el carril en dirección oeste de la carretera estatal 98 y entrando en Mize Road cuando se produjo el accidente.
El conductor del camión de 18 ruedas, Matthew Walker, de 51 años y natural de Riverhead (Nueva York), está acusado de homicidio con vehículo en segundo grado como consecuencia de la muerte.
Trágicamente, éste es otro ejemplo del peligro que suponen los grandes camiones para los conductores en las carreteras de Georgia todos los días. Los casos relacionados con camiones de 18 ruedas son especialmente complejos e implican numerosas normativas estatales y federales que no suelen darse en otros casos de accidentes de tráfico. Suelen incluir la normativa federal sobre transportistas conocidos como FMCR. El historial de seguridad del conductor y de la empresa de transporte también suele estar en juego, aquí puedes encontrar una base de datos de esos historiales.
Los abogados de Jarrett & Price representan a los supervivientes de víctimas de accidentes mortales. La familia del fallecido y sus herederos pueden tener derecho a una indemnización por daños y perjuicios que incluya la indemnización por homicidio culposo por el valor de la vida del fallecido, así como otras posibilidades de indemnización por daños y perjuicios.
Si tienes un ser querido que murió por culpa de otro, ponte en contacto con Jarrett & Price para programar una consulta gratuita. Representamos a clientes en todo el estado de Georgia, con oficinas en Savannah (Georgia), Clarkesville (Georgia) y Cleveland (Georgia). Llama al (912) 401-8880 – (912) 401-8880 para programar una consulta.

Los conductores de Georgia no creen en abrocharse el cinturón en el asiento trasero. Así lo indican las nuevas estadísticas de un informe de la Asociación para la Seguridad en las Carreteras de Georgia, que muestra que los conductores de Georgia utilizan el cinturón de seguridad con mucha menos frecuencia en el asiento trasero que en el delantero. Las cifras reflejan las tendencias nacionales de uso del cinturón de seguridad recogidas en más de cincuenta asientos según el estudio. También muestra la necesidad de educar mejor a los pasajeros sobre los peligros de viajar sin cinturón de seguridad, especialmente con el drástico aumento del uso de Uber y Lyft, donde los pasajeros suelen viajar en el asiento trasero.

Mientras que todos los estados excepto Nuevo Hampshire exigen por ley el uso del cinturón de seguridad en los asientos delanteros, sólo 22 estados tienen leyes que afectan a los pasajeros de los asientos traseros. Georgia es uno de los estados que no exigen el uso de un sistema de retención en el asiento trasero.

Personalmente, no creo que criminalizar el comportamiento sea la mejor forma de animar a la gente a actuar de una determinada manera. Algunos comportamientos deben ser practicados por todos porque simplemente tienen sentido. Estás mucho más seguro en un vehículo si algo te impide chocar contra otras partes del vehículo o, peor aún, salir volando por la ventanilla.

En este caso del cinturón de seguridad, las estadísticas respaldan la conclusión de lo que considero de sentido común. La Administración Nacional de Seguridad en Carretera calcula que los cinturones de seguridad salvaron la vida de 12.584 pasajeros de los asientos delanteros sólo en 2013. La mayoría de la gente capta el mensaje, en los últimos años se calcula que más del 87% de los conductores y pasajeros se abrochan el cinturón cuando van en el asiento delantero. (¡Es un aumento asombroso desde 1982, cuando sólo un 11% de las personas utilizaban el cinturón de seguridad cuando viajaban en coche!)

Pero mientras que los sistemas de retención del asiento delantero se utilizan en la mayoría de los accidentes, mucha menos gente se abrocha el cinturón cuando va en el asiento trasero. Aunque las estadísticas demuestran que viajar en el asiento trasero es mucho más seguro que en los delanteros en caso de accidente, los cinturones de seguridad siguen aumentando enormemente el índice de supervivencia de los pasajeros de los asientos traseros. El estudio afirma que más de 400 de los 883 ocupantes fallecidos en 2013 probablemente habrían sobrevivido esos choques si hubieran ido sujetos.

Entre las estadísticas de muertes de tráfico ocurridas el año pasado, cabe destacar la del corresponsal de noticias de la CBS Bob Simon, que murió sin cinturón de seguridad en el asiento trasero de una limusina en Manhatten, Nueva York. Un mes después, el Premio Nobel John F. Nash Jr. (interpretado por Russell Crowe en la película de 2001 Una mente brillante) y su esposa fueron arrojados de un taxi en el que ambos iban sin cinturón de seguridad en el asiento trasero.

La conclusión es que todo el mundo debe llevar siempre puesto el cinturón de seguridad, independientemente de dónde se siente en un vehículo en marcha. Como abogados de accidentes de tráfico, hablamos a diario con personas que han sufrido lesiones en accidentes de tráfico. A veces miramos una foto de accidente de un vehículo destrozado y no podemos creer que las víctimas sobrevivieran a la colisión, y mucho menos que salieran ilesas.

Seis personas resultaron gravemente heridas en distintos accidentes ocurridos con pocas horas de diferencia en la carretera 115 de Georgia, cerca de Cleveland, Georgia, el miércoles 21 de octubre.
El primer accidente ocurrió hacia las 8 de la mañana cerca del restaurante Cottage House, según la fuente de noticias local Accesswdun. En ese accidente se produjo una colisión frontal que hirió gravemente a dos de los ocupantes del vehículo.
Una hora más tarde se produjo otro accidente en la autopista 115, hacia las 9.15 h, una vez que el tráfico se había atascado mientras las fuerzas del orden y el personal de emergencia trabajaban para despejar el primer accidente. En ese segundo accidente, un vehículo superó una cuesta y no se detuvo a tiempo para evitar chocar con el tráfico retenido que tenía delante. Esa colisión provocó un choque en cadena en el que se vieron implicados varios coches y que envió a otras dos personas al hospital en ambulancia.
Los nombres y las condiciones de las víctimas no estaban disponibles en el momento de esta publicación.

Los abogados de Jarrett & Price representan a víctimas de accidentes en todo el estado de Georgia, con oficinas en Savannah, Clarkesville y Cleveland. Si tú o un ser querido habéis sufrido lesiones en un accidente, ponte en contacto con Jarrett & Price llamando al (912) 401-8880 para una consulta gratuita.