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Si tú o un ser querido habéis resultado heridos por un vehículo comercial en Georgia, una de las primeras cosas que tú y tu abogado querréis averiguar es toda la información posible sobre el conductor culpable y la empresa de transportes para la que trabajaba. Afortunadamente, la Administración Federal de Seguridad de Auto-transportes(FMCSA) ha recopilado estos registros en línea y ha elaborado una clasificación de seguridad para la mayoría de los vehículos comerciales que se puede consultar fácilmente en su sitio web.

Introduce el nombre de la empresa de transporte por carretera en la página conocida como Sistema de Medición de la Seguridad, y recibirás información instantánea sobre la clasificación de seguridad, los accidentes y los registros de infracciones de esa empresa de transporte por carretera. Por ejemplo, una búsqueda aleatoria de «WilsonTrucking Corp.» muestra que la empresa tiene su sede en Fishersville, Virginia, tiene una calificación de seguridad «Satisfactoria», y su flota incluye 790 vehículos y 825conductores.

La información adicional de la página web muestra que la empresa ha realizado 553 inspecciones en total, de las cuales 351 no han revelado ninguna infracción. Una búsqueda adicional de información sobre conducción insegura en la empresa muestra que ésta no ha cometido ninguna infracción grave en su historia y que se encuentra en el percentil 10 de los mejores resultados en materia de seguridad. Un desglose aún más profundo muestra cuántas veces se ha citado a la empresa por infracciones concretas, como utilizar un teléfono móvil de mano mientras se conduce un vehículo de motor de uso comercial. Esa infracción concreta se ha citado 15 veces. No se han producido infracciones de alcohol o sustancias controladas en las que se hayan visto implicados conductores de WilsonTrucking Corp. en los últimos 24 meses.

En cuestión de segundos, este sitio web gubernamental ofrece una instantánea de la empresa implicada en el accidente. Aunque Wilson Trucking Corp parece tener un historial ejemplar, otras empresas de transporte por carretera no lo tienen, lo que se aprecia inmediatamente en su clasificación. El sitio indica dónde una empresa tiene tantas infracciones que la FMCSA ha ordenado sanciones e intervenciones. Esta instantánea es un indicador importante de que la empresa de camiones implicada en un accidente puede tener problemas que serán muy relevantes en cualquier litigio relacionado con un accidente.

Cuando un vehículo industrial se ve implicado en un accidente, la empresa puede verse expuesta a una posible responsabilidad. Existen varias teorías de responsabilidad, como la contratación y retención negligente de conductores, el mantenimiento negligente de los vehículos y la supervisión negligente de conductores y empleados.La FMCSA y los estados tienen numerosas normativas que se aplican a la mayoría de los vehículos comerciales. Si una empresa implicada en el accidente no sometió a sus conductores y empleados a esas normas, es posible demostrar que la empresa, al igual que el conductor culpable, fueron negligentes durante el accidente. Si una empresa tiene un historial de incumplimiento de estas normas, esos hechos también pueden abrir la puerta a posibles daños punitivos en el juicio.

Por ejemplo, supongamos que en un accidente está implicado un conductor de un vehículo industrial que se quedó dormido al volante y provocó un accidente. Es obvio que el conductor fue negligente al quedarse dormido. También puede demostrarse que el conductor infringió leyes estatales o federales que restringen el tiempo máximo que un conductor puede estar al volante de forma continuada. Si los registros abiertos y la información recopilada durante el litigio demuestran que la empresa tenía un largo historial de infracciones de esta normativa por parte de sus conductores, existe un argumento adicional de que la propia empresa fue negligente en la formación de sus conductores y en la aplicación de esta normativa.

Por tanto, conocer a fondo el historial de seguridad de la empresa es vital en cualquier caso de lesiones personales en el que esté implicada una empresa de camiones o un vehículo comercial. El sitio web del Sistema de Medición de la Seguridad de la FMCSA ofrece una cómoda instantánea del historial de seguridad de cada empresa. Los abogados obtendrán información más detallada mediante solicitudes específicas de registros abiertos y pruebas obtenidas durante el litigio.

Si tú o un ser querido habéis sufrido lesiones en un accidente en el que se ha visto implicado un vehículo de motor comercial, podéis tener derecho a una indemnización económica. Los abogados de Jarrett & Price investigarán a fondo tu caso para determinar si la otra parte es negligente. Dónde y cómo pueden haberse producido las violaciones de la normativa federal y estatal. Ponte en contacto con nosotros para una consulta gratuita en una de nuestras oficinas de Georgia en Savannah, Clarkesville o Cleveland. No hay costes por adelantado, y nuestro bufete sólo cobra si tu demanda prospera.

Se produce una colisión entre un camión grande y un turismo en la autopista. El conductor del turismo está gravemente herido y se enfrenta a un largo periodo de recuperación y a facturas médicas crecientes. En el transcurso del litigio, tu abogado se entera de que el camionero tiene un historial de conducción irregular.

¿Cambia el caso esta nueva información? Absolutamente.

El historial de conducción y el carácter de los conductores suelen desempeñar un papel crucial en los casos relacionados con semirremolques y otros grandes vehículos comerciales. Un vehículo comercial es cualquier vehículo que pese más de 10.000 libras utilizado para el desarrollo de una empresa comercial.

Si un vehículo se ajusta a la definición de «vehículo comercial», se aplica un largo conjunto de requisitos tanto al conductor como a su empleador. Para el empresario, esto incluye una larga lista de requisitos para la comprobación de los antecedentes del conductor y la debida diligencia en la investigación de su historial como conductor. Si se infringen estas normas, puede haber una demanda contra el empresario por contratación y/o retención negligente del conductor culpable.

El Reglamento Federal de Seguridad de los Autotransportes (FMCSR) ofrece un extenso conjunto de normas que describen estas reglas a partir del artículo 391.21. Esta normativa obliga a los propietarios de vehículos comerciales a tomar varias medidas adicionales al investigar los antecedentes de los conductores, tanto nuevos como actuales.

Por ejemplo, la solicitud de empleo debe incluir, como mínimo: descripción de los vehículos que ha conducido el conductor en el pasado, una lista de todos los accidentes de los tres años anteriores a la solicitud, una lista de todas las infracciones de los tres últimos años, explicaciones de las suspensiones o revocaciones del permiso y una lista de todos los empleadores de los tres años anteriores.

Y lo que es más importante, la normativa impone a los empresarios la obligación de investigar la información que los conductores ponen en estas solicitudes, recopilando historiales y poniéndose en contacto con anteriores empleadores. El empresario debe dar gran importancia a las infracciones por exceso de velocidad, conducción temeraria, conducir un vehículo bajo los efectos de las drogas o el alcohol y cualquier otra conducta que muestre desprecio por la seguridad del público. Esto se encuentra en el artículo 391.25.

Una vez contratado un conductor, el empresario debe seguir investigando al conductor revisando su historial al menos una vez cada doce meses y anotarlo en el expediente laboral del conductor.

Otros requisitos que la FMCSA impone a los empresarios es que se aseguren de que todos los nuevos conductores aprueban un examen práctico y que se incluye en el expediente un certificado que demuestre que lo han superado. También debe conservarse en el expediente y mantenerse en el vehículo en todo momento un reconocimiento médico que certifique que el conductor está físicamente capacitado para conducir un vehículo comercial.

Éstas son sólo algunas de las muchas normas que deben seguir los empresarios para contratar y retener a los conductores de vehículos comerciales. Si durante el litigio se revela que se infringió alguna de estas normas, puede demostrar la responsabilidad del empresario por contratación y/o retención negligente de un conductor.

Si has sufrido lesiones en un accidente en el que se ha visto implicado un semirremolque u otro vehículo comercial de grandes dimensiones, ponte en contacto con los abogados litigantes de Jarrett & Price para una consulta gratuita llamando al (912) 401-8880. Nuestros abogados de lesiones personales sirven a las víctimas de accidentes en todo el noreste de Georgia con oficinas en Clarkesville, Georgia y Cleveland, Georgia. Nuestros abogados de Savannah también prestan servicio en todo el sureste de Georgia, incluidos los condados de Chatham, Liberty, Bryan, Effingham y Screven.

Las colisiones en las que se ven implicados semirremolques u otros vehículos comerciales de gran tamaño son una clase especial de casos de accidente notoriamente complejos para los abogados de ambos lados de la sala. Se trata de casos en los que están implicados semirremolques, camiones de 18 ruedas u otros vehículos de gran tamaño que pesen más de 10.000 libras y se utilicen en el marco de una empresa comercial.

Como los vehículos comerciales suelen ser tan grandes, cuando se producen colisiones suelen producirse lesiones catastróficas o la muerte, lo que sitúa los daños potenciales en millones de dólares. Además, existe un grueso conjunto de normativas estatales y federales que afectan a los vehículos comerciales de gran tamaño, conocido como Reglamento Federal de Seguridad de los Autotransportes (FMCSR), que crea numerosas normas para todo, desde el estado y el mantenimiento de los vehículos hasta las horas de trabajo del conductor y su historial de conducción.

Los peritos que conocen estas normas como la palma de su mano suelen ser requeridos para testificar en el juicio. A menudo se contrata a otros expertos, conocidos como «reconstructores de accidentes», para que estudien la colisión y determinen exactamente cómo se produjo el accidente. Añade pólizas de seguro multimillonarias y grandes presupuestos para defender estas acciones, y tienes la receta para un caso muy complejo y costoso que requiere un litigio prolongado.

¿Qué es un «vehículo industrial»?

Cualquier coche o camión con un peso bruto superior a 3.000 kilos y utilizado en el comercio interestatal o intraestatal es un vehículo comercial según la normativa FMCSR, con algunas excepciones. Eso significa que si el vehículo pesa más de 4.000 kilos y lo utiliza una empresa con fines comerciales, probablemente se apliquen las normas de la FMCSR. Un indicio de que el vehículo puede considerarse un «vehículo comercial» es la presencia de un número DOT de EE.UU. en un lugar destacado del vehículo.

Por tanto, si te ves implicado en un accidente con un vehículo que se ajusta a esta definición, hay literalmente cientos de normas y reglas que el conductor y el propietario del vehículo deben cumplir, además de las «normas de circulación» estándar que nos afectan al resto de nosotros.

En Georgia, el Departamento de Seguridad Pública de Georgia (GDPS) hace cumplir la normativa estatal para vehículos comerciales conocida como Normativa de Seguridad en el Transporte. La normativa de Georgia exige que todo conductor tenga al menos 18 años de edad, «de costumbres templadas y buen carácter moral», posea un permiso de conducir válido, sea plenamente competente para conducir el vehículo a su cargo y no consuma drogas ni alcohol mientras esté de servicio. GDPS, 1-8.

Además, todo vehículo comercial debe mantenerse en condiciones seguras en todo momento, y las luces, los frenos y el equipamiento deben cumplir los requisitos de seguridad adoptados por la Normativa de Seguridad en el Transporte de Georgia. La mayor parte de las normas específicas que se aplican al GDPS simplemente adoptan las mismas normas que los reglamentos federales, que son aplicados por la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA). Esta es una lista de literalmente cientos de normativas que afectan a la mayoría de los vehículos comerciales, que son demasiado numerosas para enumerarlas, pero todas ellas se pueden encontrar en el sitio web de la FMCSA. El hecho de que el conductor o el propietario del camión infringieran alguna de estas normas contribuye en gran medida a demostrar la negligencia, por lo tanto, la responsabilidad por el accidente.

Lo que es importante que sepa la víctima es que una colisión en la que está implicado un vehículo industrial suele ser mucho más compleja que otros casos de accidente de tráfico. Además de las numerosas normativas que deben examinarse para detectar infracciones, suele haber grandes pólizas de seguros en juego. Si algunas o todas las pólizas de seguro disponibles proporcionan cobertura en el accidente es una cuestión que debe resolver un abogado con experiencia y suele ser uno de los puntos principales del litigio.

Si te has visto implicado en un accidente, ponte en contacto con los abogados de lesiones personales de Jarrett & Price para una consulta gratuita llamando al (912) 401-8880. Un abogado TE DEVOLVERÁ LA LLAMADA. Representamos a víctimas de accidentes de coche y camión en todo el estado de Georgia. Nuestras oficinas de Savannah dan servicio a los condados de Chatham, Liberty y Bryan y a otros condados del sureste de Georgia. También tenemos oficinas en Clarkesville (Georgia) y Cleveland (Georgia), que atienden a víctimas de accidentes en los condados de Habersham, White y Rabun, así como en otros condados circundantes del sureste de Georgia.

Los accidentes en los que se ven implicados grandes vehículos comerciales, como un «semirremolque» o un «camión de 18 ruedas», suelen tener consecuencias devastadoras para las víctimas. El gran tamaño y peso de los camiones grandes aumenta enormemente la probabilidad de que se produzcan lesiones o la muerte como consecuencia de una colisión.

Normativa federal y estatal

Los casos de accidentes de camión también plantean una serie de complicadas cuestiones legales para el abogado de lesiones personales que normalmente no están presentes en un accidente de vehículo pequeño, incluidas numerosas normativas federales y estatales que afectan a los vehículos comerciales grandes. Estas normas, conocidas como Normas Federales de Seguridad de los Autotransportes (FMCSR), afectan a todo, desde cómo deben mantenerse los vehículos hasta los requisitos de salud e historial de conducción de los operadores. Un conocimiento profundo de estos y otros estatutos es crucial para demostrar la responsabilidad del accidente y ganar el caso.

La mayoría de los grandes camiones comerciales que circulan por Georgia están sujetos a una serie de normativas de organismos federales y estatales. La Comisión de Servicios Públicos de Georgia adopta las normas para los camiones que circulan por el estado de Georgia, que son aplicadas por el Departamento de Seguridad Pública de Georgia. Estas normas incorporan la mayor parte de la normativa nacional que afecta a los vehículos comerciales, la FMCSR. También hay normas especiales para los camiones que transportan determinados tipos de carga, sobre todo si están clasificados por la FMCSR como «material peligroso».

Normalmente, la normativa estatal y/o federal afectará a cualquier vehículo que pese más de 10.000 libras y se dedique a una actividad comercial. Estos vehículos deben registrarse en el Departamento de Transporte de Georgia o en el Departamento de Transporte de EE.UU., y son identificables mediante un número de registro, que debe exhibirse en el vehículo. Como norma general, si en un accidente está implicado un camión que tiene visible un número DOT estadounidense, es probable que se aplique al accidente la normativa estatal y la FMCSR. Reunir datos sobre cómo y por qué el operador y los propietarios del vehículo pueden haber infringido estas normas es fundamental para demostrar la responsabilidad del accidente.

Cobertura del seguro de vehículos comerciales

Los vehículos comerciales también suelen tener grandes pólizas de seguro de responsabilidad civil para cubrir posibles accidentes. Es necesario que el abogado que se ocupe de estos casos tenga un conocimiento profundo de la ley de seguros de Georgia, así como la diligencia necesaria para encontrar todas las fuentes de cobertura posibles para pagar los daños causados por el accidente. Este tipo de casos también plantean cuestiones de responsabilidad indirecta por parte de los propietarios de los vehículos, abriendo la puerta a una posible responsabilidad en nombre de la empresa que emplea al conductor o mantiene el vehículo.

Si en tu accidente está implicado un vehículo que parece sobredimensionado, puede estar sujeto al menos a algunas de las normas que afectan a los vehículos comerciales. Necesitas consultar a un abogado experto en lesiones personales que esté familiarizado con estas cuestiones y conozca la normativa federal y local que afecta a los vehículos comerciales. No todos los abogados de lesiones personales están familiarizados con los problemas singulares que plantea un caso de accidente de camión. Ponte en contacto con los abogados de Jarrett & Price llamando al (912) 401-8880 para una consulta gratuita, y uno de nuestros abogados te devolverá la llamada. Nuestros abogados de lesiones personales representan a clientes lesionados por vehículos comerciales en todo el noreste de Georgia en nuestra oficina del Condado de Habersham en Clarkesville, Georgia. También tenemos oficinas al servicio del condado de White en Cleveland, Georgia, así como una oficina al servicio de todo el sureste de Georgia en Savannah.

En Jarrett & Price, nos sentimos muy orgullosos de que la mayoría de nuestros casos de lesiones personales nos sean remitidos por otros abogados. Nos confían sus casos porque saben que trataremos bien a sus clientes y haremos todo lo posible por maximizar el dinero recuperado.

Éstos son sólo algunos de nuestros resultados recientes en lesiones personales:

Una colisión frontal se salda con 1,25 millones de dólares

En 2017, nuestro cliente conducía una furgoneta en el condado de Hall con su mujer y sus cuatro hijos a bordo cuando el conductor de una camioneta que se puso de repente delante de su vehículo. Esto provocó una terrible colisión frontal en la que los cinco miembros de la furgoneta sufrieron heridas graves, uno de los cuales necesitó un helicóptero de salvamento. El conductor de la furgoneta se llevó la peor parte y sufrió múltiples fracturas en la pierna y el brazo. Pasó dos semanas en coma inducido médicamente mientras los médicos le practicaban varias operaciones para intentar salvarle la pierna.

La compañía de seguros de la camioneta negó la responsabilidad. Casi inmediatamente después de contratar a Jarrett & Price, nuestra primera llamada fue a un experto profesional en reconstrucción de accidentes para que investigara el lugar del accidente. Gracias al trabajo del perito y a numerosos documentos, entre ellos el audio del 911 y el vídeo de las fuerzas de seguridad tomado en el lugar del accidente, pudimos demostrar que el conductor de la camioneta era 100 % responsable del accidente y resolvimos el caso por unos límites de póliza de más de un millón de dólares.

Acuerdo de 1.000.000 de dólares en relación con un conductor de autobús escolar

En 2018, nuestro Cliente conducía un autobús escolar en el condado de Wayne, Georgia. Estaba parado para que un alumno subiera al autobús cuando un conductor negligente de un camión en marcha chocó contra la parte trasera de su vehículo. Nuestro cliente sufrió lesiones medulares que requirieron intervención quirúrgica.

Acuerdo de 500.000 $ por colisión frontal

En 2017, nuestro cliente fue atropellado de frente en el condado de White, Georgia, por un conductor que entraba y salía imprudentemente del tráfico. Sufrió la fractura de un pie y una pierna, además de necesitar una prótesis completa de rodilla, entre otras lesiones.

Un accidente de coche provoca una operación de cuello y un acuerdo de 250.000 dólares

Nuestra clienta sufrió un accidente de tráfico en el condado de Chatham cuando una camioneta salió marcha atrás de la calzada opuesta a su coche y chocó contra la parte trasera de su vehículo. Los daños en ambos vehículos parecían relativamente menores, pero nuestro cliente sufrió un persistente dolor de cuello que no desapareció durante meses después del accidente. Un diagnóstico médico demostró finalmente que sufría un daño discal en el cuello debido a los efectos de latigazo cervical. Hubo que reparar el disco mediante una intervención quirúrgica muy invasiva que requirió meses de rehabilitación. La compañía de seguros negó inicialmente toda responsabilidad por el siniestro, y ni siquiera quiso pagar 500,00 dólares por los daños materiales. Nuestro bufete presentó una demanda y aportó dictámenes médicos de su cirujano tratante que demostraban que la intervención quirúrgica estaba directamente relacionada con el accidente de tráfico. Al final, la compañía de seguros llegó a un acuerdo por sus límites de 250.000 dólares. Esto suponía más de cuatro veces las facturas médicas de nuestros clientes.

Una colisión frontal provoca una operación de rodilla y una indemnización de 187.500 dólares

Mientras conducía un día hacia el trabajo en el condado de Hall, nuestro cliente fue golpeado de frente por un vehículo que se incorporó a su carril para evitar chocar con otro coche. Sus lesiones requirieron una operación de rodilla que le mantuvo de baja unos tres meses y le costó decenas de miles de dólares en facturas médicas. Pudimos resolver el caso por los límites de la póliza del conductor culpable por 100.000 dólares pocos meses después del accidente. Pero como esto no le compensaba del todo, presentamos una demanda para obtener más fondos de la póliza UIM de la propia aseguradora de nuestro cliente y de otro vehículo que creíamos que era culpable. Tras el juicio, llegamos a un acuerdo por los límites de la póliza del otro conductor culpable, que era parcialmente responsable del accidente, y finalmente llegamos a un acuerdo con la compañía de seguros del cliente por un importe total de 187.500 dólares, que equivalía a más de cinco veces las facturas médicas de nuestros clientes.

Una operación de cuello da lugar a un acuerdo de 100.000 dólares

Un año antes de la colisión automovilística, nuestro cliente había sufrido una terrible crisis de salud que requirió múltiples intervenciones quirúrgicas en la columna vertebral y el cuello para superar una parálisis temporal. Gracias a esas operaciones, pudo recuperarse completamente y recobró la mayor parte de sus funciones. Luego, meses después de recuperarse de la enfermedad, fue pasajero en una colisión automovilística en el condado de Stephens. Esto le causó numerosas complicaciones, y volvió a pasar por el quirófano para que le operaran del cuello. La compañía de seguros alegó que todo esto estaba relacionado con sus problemas anteriores y no había sido causado por el accidente de coche. Pudimos aportar suficientes informes médicos para demostrar que la causa probable era el accidente, o al menos un agravamiento significativo de su dolencia previa, y llegamos a un acuerdo por 100.000 dólares con el seguro del conductor culpable.

Un accidente por conducir bajo los efectos del alcohol se salda con 50.000 dólares

Nuestro cliente estaba paseando por un restaurante del condado de Forsyth cuando, de repente, un vehículo chocó contra la fachada del restaurante. Afortunadamente, no murió nadie. Nuestro cliente fue golpeado en la cabeza por un trozo de escombro, y acudió a urgencias para recibir tratamiento. Afortunadamente, no sufrió lesiones graves, y sus facturas médicas totales por el incidente fueron inferiores a 2.500 dólares. Sin embargo, el informe del incidente mostró que el conductor del vehículo había estado al volante del coche mientras esnifaba gasolina de un calcetín y se desmayó. Cruzó todo un carril de tráfico, atravesó varios aparcamientos antes de detenerse finalmente. Éste es precisamente el tipo de caso en el que el estado de Georgia permite a los demandantes reclamar daños punitivos. Aunque las facturas médicas de nuestro cliente sólo ascendían a unos 2.500 dólares, amenazamos a la compañía de seguros con una cuantiosa indemnización por daños punitivos en el juicio si denegaban nuestra petición de los límites de la póliza. La compañía de seguros hizo caso y llegó a un acuerdo por el límite total de 50.000 dólares del seguro del conductor culpable.

*Los casos de DUI presentan hechos únicos en los casos de lesiones personales. Consulta nuestro artículo aquí para saber más.

Un accidente de coche se salda con 50.000 dólares

Nuestra clienta conducía su coche en el condado de Chatham, Georgia, cuando redujo la velocidad por el tráfico que circulaba delante de ella. Cuando lo hizo, el vehículo que circulaba detrás de ella chocó contra su vehículo y la empujó contra el coche que tenía delante. Sufrió una lesión en el tobillo que requirió cirugía. Su caso se resolvió por el límite total del seguro del conductor culpable, 50.000 dólares.

Los siniestros de vehículos industriales son mucho más complejos que los de turismos. Hay cientos de normas federales y estatales que afectan a los conductores y propietarios de grandes camiones y otros vehículos comerciales. Para interponer una demanda contra el operador o propietario de un vehículo industrial, debes conocer la normativa aplicable para demostrar que se ha infringido una o varias de ellas.

Obtención de información de vehículos comerciales

En los siniestros de vehículos industriales, existen numerosas vías para obtener información que no están disponibles en los siniestros de vehículos de pasajeros. Por ejemplo, los vehículos comerciales contienen cajas negras, que contienen información electrónica sobre el frenado del vehículo, la velocidad a la que circulaba y las maniobras que se realizaron justo antes de la colisión. Existen numerosos requisitos para los conductores que dictan el número legal de horas que un conductor puede pasar conduciendo sin descanso, y una forma de determinar cuánto tiempo llevaban conduciendo antes del siniestro. También podemos obtener información sobre cuánto han dormido, si tienen antecedentes médicos que les impidan conducir, si ha habido accidentes de vehículos comerciales en los que se haya visto implicado el conductor, y si los propietarios sabían o debieron saber que el conductor tenía un mal historial de conducción o de no hacer los descansos necesarios.

A los distintos tipos de vehículos industriales se les aplican normativas diferentes. Por ejemplo, a los vehículos que pesan más de 4.000 kg se les aplica una serie de normas federales. Muchos de estos reglamentos se refieren a límites de carga, requisitos de mantenimiento, requisitos de inspección y normas de funcionamiento.

¿Por qué es importante contratar a un abogado con experiencia?

Es importante contar con un abogado que conozca toda la normativa aplicable a los vehículos comerciales. Si se pasa por alto una infracción, puede significar la diferencia entre ganar o perder tu caso. Ambas partes pueden llamar a peritos para que declaren si creen o no que se ha infringido una norma concreta. En el juicio, suele acabar siendo una batalla de peritos para determinar si la culpa fue de la empresa o del conductor. Los casos de vehículos industriales son mucho más caros que los de vehículos de pasajeros. En parte, este gasto se debe a la necesidad de contratar peritos al principio del caso. Habrá que hacer una importante inversión de dinero y tiempo antes de saber siquiera si el demandado es realmente responsable.

¿Cuáles son algunas de las causas habituales de los accidentes de vehículos industriales?

Un siniestro de vehículo industrial puede ocurrir como cualquier otro accidente de tráfico; la diferencia radica muy a menudo en la magnitud de los daños. Una colisión de dos vehículos entre berlinas puede ser sólo un choque de guardabarros, pero si uno de esos vehículos fuera un vehículo industrial que pesara varios cientos (quita cientos para que diga varias veces) de veces más que el otro vehículo, entonces los daños para el vehículo más pequeño podrían ser catastróficos.

Los vehículos comerciales son mucho más difíciles de conducir que las berlinas o los todoterrenos. Obviamente, pesan mucho más, lo que hace que sean muy difíciles de detener y requieren una distancia de frenado mucho mayor. Los conductores deben recibir formación técnica y obtener licencias especiales antes de conducir estos vehículos, por lo que se requiere un mayor nivel de destreza en comparación con el conductor medio. Muy a menudo, los conductores de estos vehículos comerciales hacen llamadas largas que les obligan a estar en la carretera varias horas seguidas. Como consecuencia, puede entrar en juego la falta de sueño y la pérdida de concentración.

Conducción distraída y siniestro de vehículo industrial

En los tiempos que corren, también existe el problema de la distracción por la electrónica en la cabina. En la cabina del conductor puede haber una gran cantidad de dispositivos electrónicos que el conductor está obligado a controlar, como un dispositivo GPS o un teléfono al que su jefe u otros conductores envían mensajes de texto. Esto crea un problema evidente de distracción al volante, que puede dar lugar a un terrible accidente de vehículo industrial. En los últimos 10 a 15 años, a medida que se ha ido generalizando el uso de dispositivos electrónicos dentro de las cabinas de los vehículos comerciales, se ha producido un aumento drástico de accidentes por conducción distraída.

También es mucho más difícil girar estos vehículos, y cuando se paran en medio de la calzada, son muy difíciles de evitar. Un camión comercial parado puede bloquear hasta tres carriles de circulación, y el tráfico en sentido contrario puede ir a 80 ó 100 km/h. Las colisiones con estos vehículos causan muchos más daños que las colisiones con vehículos de pasajeros. Los vuelcos también son un gran problema con los vehículos comerciales, especialmente con los de 18 ruedas o semirremolques. Los conductores tienen que ser muy hábiles en la forma de cargar y maniobrar estos vehículos para no crear desequilibrios que provoquen su vuelco.

Evaluación gratuita de casos de vehículos comerciales

Si has sufrido lesiones en un accidente con un vehículo industrial, rellena nuestro breve cuestionario para que uno de nuestros abogados evalúe tu caso gratuitamente. Para obtener más información sobre los accidentes de vehículos comerciales frente a los de turismos, lo mejor es que realices una consulta inicial. Obtén la información y las respuestas jurídicas que buscas llamando hoy mismo al (855) 909-3021 .

En cuanto un abogado empieza a ocuparse de casos de lesiones personales para demandantes, una de las primeras palabras que oye, y a menudo no entiende, es «ERISA». Recuerdo que pensé, ¿quién es esta ERISA, y por qué todo el mundo sigue advirtiéndome sobre ella?

Si eres un abogado de lesiones personales que está leyendo esto, obviamente sabes que ERISA se refiere simplemente a la Ley Federal de Seguridad de Ingresos de Jubilación de los Empleados de 1974. La Ley ERISA exige que los planes de asistencia sanitaria faciliten a los beneficiarios información sobre la cobertura, la financiación, los activos del plan y otras características del mismo. Dado que la mayoría de los planes de asistencia sanitaria basados en la empresa deben cumplir la ley ERISA, la mayoría de los planes de asistencia sanitaria basados en la empresa que hacen valer derechos de retención sobre los ingresos de cobro de nuestros clientes son los regulados por ERISA.

¿Qué tiene eso de importante? En Georgia, significa que la principal protección que tienen nuestros clientes frente al reembolso de los planes de asistencia sanitaria no se aplica porque ERISA (como legislación federal) prevalece sobre la ley estatal. Por tanto, la protección de O.C.G.A. § 33-24-56.1 (el estatuto que dice que tus clientes no tienen que pagar a un plan de asistencia sanitaria a menos que el suyo «sea íntegro») no se aplica a los planes ERISA.

Aunque existen algunas protecciones contra el reembolso a los planes ERISA, es mucho más habitual que el plan ERISA tenga derecho al reembolso dólar por dólar de lo que haya pagado por los tratamientos de tu cliente relacionados con el caso de lesiones. Los titulares de los embargos te llamarán y enviarán cartas repetidamente a lo largo del proceso.

Pero como el reembolso dólar por dólar no es absoluto, cada plan ERISA que haga valer un derecho de retención debe ser revisado minuciosamente antes de que aceptes devolver el dinero de tu cliente. Puede que en realidad no sea un plan ERISA, pero no lo sabrás a menos que solicites los documentos del plan. También existe un lenguaje mágico que debe figurar en los contratos del plan para que el derecho de retención de un plan ERISA sea exigible. Y lo que es más importante, el plan debe rechazar expresamente la doctrina del restablecimiento en el lenguaje del plan, o el derecho de retención será inaplicable si tu cliente no es restablecido. De nuevo, no lo sabrás a menos que consigas los documentos del plan.

Estas protecciones se tratarán más a fondo en posteriores entradas del blog y adiciones a nuestro sitio web.

Jarrett & Price, Abogados de Accidentes MortalesCuando se produce una muerte por culpa de otro, la ley de Georgia permite que el cónyuge u otros familiares de la víctima cobren indemnizaciones por homicidio culposo. Se trata de una categoría especial de daños y perjuicios disponible sólo en situaciones en las que se ha producido una muerte por negligencia o actos intencionados de otra persona. La sección del código se conoce como Ley de Muerte Injusta de Georgia y se encuentra en O.C.G.A. § 51-4-1 a 51-4-5. La medida de los daños y perjuicios en una acción por homicidio culposo es el «valor de la vida» del fallecido.

La pregunta inicial en estos casos es: «¿quién tiene derecho a las prestaciones por homicidio culposo?». Puede ser una cuestión complicada e incluso puede requerir vistas ante un tribunal en determinadas situaciones.

Cónyuges

Si la víctima estaba casada en el momento del accidente, las prestaciones por homicidio culposo pasarán al cónyuge superviviente de la víctima. Por tanto, el cónyuge es el demandante en la demanda y entabla la acción en nombre de la víctima. Si la víctima y su cónyuge tenían hijos, entonces la cónyuge superviviente presenta la demanda en su nombre y en el de sus hijos supervivientes. La norma general es que el cónyuge sobreviviente y los hijos sobreviviente reciban cada uno partes iguales de la indemnización por daños y perjuicios, siempre que el cónyuge sobreviviente no reciba menos de un tercio de la indemnización total.

Niños

En caso de que no haya cónyuge sobreviviente, los hijos pueden presentar la demanda a su nombre y participar a partes iguales en las ganancias. Sin embargo, los hijos sólo pueden interponer la demanda por sí mismos si no hay cónyuge superviviente, o el cónyuge superviviente decide no interponer la demanda, o no es capaz por cualquier motivo.

Padres

En caso de que no haya cónyuge ni hijos supervivientes, los padres de la víctima pueden interponer la demanda por homicidio culposo. Esto puede resultar complicado cuando los padres ya no están casados, sobre todo si llevan varios años separados. Normalmente, las prestaciones de muerte por negligencia se dividen a partes iguales entre los progenitores, pero es posible que un Tribunal celebre una vista para decidir si concede una parte mayor de las prestaciones al progenitor que haya sido el principal cuidador del niño, o si uno de los progenitores ha estado ausente en gran medida de la vida del niño.

Otros familiares supervivientes

En caso de que no haya cónyuge supérstite, ni hijo supérstite, ni padre supérstite, la última opción es un familiar supérstite más cercano. El albacea de la herencia del difunto puede interponer la demanda en nombre de un familiar superviviente si éste es desconocido en el momento de interponer la demanda.

Acciones patrimoniales y daños y perjuicios

Aunque las prestaciones por homicidio culposo son por el valor de la vida del fallecido, la sucesión de la víctima también puede interponer acciones separadas por otras categorías de daños. Estas acciones debe ejercitarlas el administrador de la herencia, aunque el administrador y los beneficiarios de la herencia sean las mismas personas que solicitan las prestaciones por homicidio culposo.

La herencia tiene derecho a recuperar daños adicionales por facturas médicas, gastos funerarios, dolor y sufrimiento de la víctima y, lo que es más importante, daños punitivos. Los daños recuperados en nombre de la herencia se distribuyen entonces entre los familiares supervivientes de la víctima según las normas de administración de la herencia.

Si has perdido a un ser querido por culpa de otro, ponte en contacto con los abogados de Jarrett & Price LLC para determinar si tú u otros familiares del fallecido tenéis derecho a una indemnización por daños y perjuicios. Llama hoy al (912) 401-8880 para una consulta gratuita.

Cuando se producen muertes en las carreteras de Georgia, la Patrulla Estatal de Georgia suele enviar un grupo especial al lugar de los hechos a los pocos minutos de producirse el accidente. Este grupo de trabajo, conocido como «Equipo Especializado en Reconstrucción de Colisiones» o «SCRT», suele pasar horas investigando el accidente para determinar cómo se produjo la colisión, quién tuvo la culpa y si hubo alguna posible responsabilidad penal por el siniestro. Se trata básicamente de una investigación detallada de la escena del crimen llevada a cabo en la carretera por la Patrulla Estatal de Georgia o un organismo local con un tipo de grupo operativo similar.

Tras la investigación, el equipo SCRT publica un informe detallado de sus conclusiones, comúnmente conocido como «informe SCRT». Se trata de un extenso examen de cómo se produjo el accidente, y contiene numerosas fotografías, diagramas y análisis de la escena. El grupo de trabajo realiza análisis forenses específicos del lugar del accidente, incluidos cálculos de velocidad, análisis de la dinámica de la colisión, inspecciones detalladas de los vehículos y entrevistas a testigos, todo ello en el lugar del accidente mientras los vehículos siguen en la calzada.

Obviamente, estos informes son una prueba fundamental en cualquier litigio por colisión. Aunque los informes los prepara el estado para los procesos penales, a menudo los litigantes civiles pueden acceder a ellos a través de la Ley de Registros Abiertos de Georgia y sus abogados suelen obtenerlos mucho antes del juicio. Estas solicitudes se envían al Departamento de Seguridad Pública de Georgia y suelen estar disponibles pocos meses después del accidente. Los informes suelen ser la prueba más importante en cualquier litigio civil que implique una acción por homicidio culposo interpuesta por los supervivientes del fallecido para reclamar daños y perjuicios a la parte culpable en nombre del cónyuge supérstite u otro pariente de la víctima, o de la sucesión de la víctima (consulta daños y perjuicios por homicidio culposo para obtener una explicación detallada sobre quién es la parte adecuada para interponer una acción por homicidio culposo y otros daños y perjuicios relacionados con accidentes mortales).

En una acción civil por homicidio culposo, el informe de la SCRT suele ser la prueba más importante para todas las partes del litigio. Dado que el grupo operativo SCRT se encuentra en el lugar del accidente poco después de que ocurra, el informe del grupo operativo suele ser la única prueba detallada que se conserva del lugar de la colisión. Aunque los equipos privados de reconstrucción de accidentes suelen ser contratados por ambas partes en un caso civil que implica una o más víctimas mortales, estos equipos contratados casi nunca pueden permitirse el lujo de estar en el lugar de los hechos inmediatamente después de que se produjera el accidente. Todas las pruebas tomadas directamente del lugar de los hechos suelen figurar sólo en el informe del SCRT.

Si tienes un ser querido que murió en un accidente por culpa de otro, tú u otro familiar de la víctima podéis tener derecho a una indemnización por homicidio culposo. También hay daños potenciales disponibles para el patrimonio de la víctima. Ponte en contacto con los abogados de Jarrett & Price para una consulta gratuita en el (912) 401-8880 – (912) 401-8880. Representamos a las familias de las víctimas interponiendo demandas por homicidio culposo en el noreste de Georgia, en nuestras oficinas de Clarkesville (Georgia) y Cleveland (Georgia). También representamos a clientes de todo el sureste de Georgia gracias a nuestra oficina de Savannah.